Юрий СинодовДиректор по развитию СМИ2

Интересно, что большинство проблем с вызовом такси в отсутствие интернета - архитектурно реализовали в самом "Яндексе" Именно "Яндекс", с целью продвижения своего приложения и заказа такси только с комиссией в свою пользу, торпедировал взаимодействие таксистов и пользователей на улице. Напирая на безопасность и удобство, компания всегда педалировала то, что теперь не надо ловить неизвестно кого у бордюра, а можно дождаться водителя с приемлемыми отзывами от других пользователей сервиса.  По сути, то, что компания считала одним из своих достижений - отсутствие возможности поймать машину голосуя от бордюра - и привело к неработоспособности сервиса в период отключения интернета.  Опять же, именно "Яндекс" убедил регулирующие органы, что таксометр в такси не нужен если есть приложение для расчётов. И тем самым сделал невозможной легальную работу таксиста, пойманного с руки: в отсутствие таксиметра услуги такси оказывать нельзя. По сути, узаконенный и нормализованный властями подход "Яндекса" обеспечил городам полную зависимость от поставщика диспетчерских услуг такси и его представлений о прекрасном. Если "Яндекс" считает, что такси с бордюра ловить не надо — так и будет.  Что касается же обезинтернечивания российских городов, стоит заметить, что сама информация о заказе (адреса, сумма, телефон клиента) - занимает сотни байт. И эту информацию вполне можно передать по голосовому каналу: в "Яндексе" это вполне умеют делать - именно так к аккаунту привязываются, например, "Яндекс.Станции".  И даже заказы без сети для водителей уже начали делать в "Яндексе", но информацию о заказе всё равно пытаются прислать по SMS, которые тоже обещают отключать на майских при необходимости. Наверное, надо уже начать понимать, что наличие интернета, электричества - сейчас, к сожалению, не гарантировано. Речь не только о Москве, но и о других городах. Поэтому инфраструктурные сервисы (к которым "Яндекс.Такси" себя относит, как я слышал) стоит проектировать так, чтобы они работали и в условиях отсутствия Интернета, и в условиях медленного интернета, и без SMS, и даже без голосовой связи. Это было достаточно очевидной проблемой ещё несколько лет назад. Возможно, если это неинтересно "Яндексу", внимание на проблему стоит обратить муниципалитетам, и внести в требование к лицензированным такси то, что лицензия не выдаётся тем таксистам, которые не умеют принимать заказы полностью в офлайне, как и рассчитывать стоимость поездки, пусть даже и в цифровом таксиметре в виде приложения.  Но в целом, для того чтобы ехать в такси и расплатиться с таксистом за услуги - "Яндекс" и интернет не нужны. И эту мысль хорошо бы осознать, чтобы не сталкиваться с внезапным исчезновением достаточно важного городского сервиса.