В РФ началась сборка первых серийных двигателей ПД-8 для самолета Superjet

Екатерина РухловаРуководитель департамента продаж двигателей для гражданской и транспортной авиации ОДК Ростеха

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех в июне получила сертификат типа на новейший двигатель ПД-8 для самолетов «Суперджет». Документ подтвердил соответствие двигателя требованиям и нормам летной годности. Событие состоялось на Петербургском международном экономическом форуме. Документ из рук руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова получил генеральный директор Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха Александр Грачев. На предприятии ОДК-Сатурн началась сборка первых серийных двигателей ПД-8 для региональных самолетов «Суперджет». Уже изготовлены первые моторокомплекты для сборки серийных силовых установок. Их поставка на авиазавод и установка на крыло «Суперджета» запланированы в ближайшее время. Производственные мощности предприятия готовы к высокому темпу работ. В ходе подготовки к серийному производству на ОДК-Сатурн было закуплено и введено в эксплуатацию порядка 100 единиц современных станков и установок, приобретен необходимый режущий и контрольный инструмент. И это важнейший этап в реализации стратегии технологического суверенитета российской авиационной промышленности. Переход к серийному производству – это всегда сложный процесс, требующий значительных производственных мощностей, логистики, качественных поставщиков комплектующих и высококвалифицированных специалистов. Все эти задачи уже решены и на предприятии ОДК-Сатурн, которое является головным разработчиком и производителем ПД-8, уже запускается серийное производство. ПД-8 создан в рекордные для мирового двигателестроения сроки. То, на что другие тратят больше 10-12 лет, российские инженеры сделали за 6 лет. Российская промышленность справилась со стратегической задачей за вдвое меньшее время, чем а среднем в мире, включая весь цикл сертификационных испытаний. Этот двигатель - удар по санкциям, вторая жизнь «Суперджета». Даже в условиях жесткого санкционного давления специалисты ОДК - ученые, конструкторы, инженеры, рабочие - делают невозможное. Вручение сертификата типа - еще один шаг России к технологическому суверенитету в стратегически важной отрасли. Еще один двигатель, готовый поднимать в воздух современные авиалайнеры. Важно отметить уникальность и современность ПД-8. Двигатель имеет тягу 8 тонн, наследную систему автоматического управления и создан с применением передовых технологий, обеспечивая безопасность полетов. Для создания двигателя были созданы и внедрены 25 критических технологий и материалов. В ПД-8 применяются «выращенные» детали - на этапе разработки было спроектировано порядка 220 аддитивных элементов. После испытаний в состав авиадвигателя вошли свыше 10 наиболее ответственных деталей. При помощи аддитивных технологий ОДК снизила массу важного элемента авиадвигателя ПД-8 - корпуса маслокартера ПД-8. Эта корпусная деталь служит для создания масляной полости опор. Технология 3D-печати позволила объединить несколько отдельных составляющих в единую монолитную конструкцию. В результате масса картера сократилась на 40%, а объем механической обработки при этом уменьшился на 80%. Снижение веса отдельных деталей уменьшает общую массу всего авиационного двигателя, а значит, самолет с такими силовыми установками сможет перевезти большее количество пассажиров или грузов. Но главное преимущество – ускоренный и менее затратный цикл разработки и производства. Высокие темпы производства и качество каждой детали обеспечивается за счет применения различных технологий и передового отечественного оборудования, в том числе установки для ротационной сварки трением. Эта технология применяется для серийного производства валов двигателей ПД-8. Начало серийной сборки — это сигнал как российским, так и зарубежным авиакомпаниям, что проблема зависимости от иностранных двигателей для наших самолетов, предназначенных для региональных перевозок, успешно решается.