В Subaru раскрыли, за счет чего оппозитные моторы станут эффективнее
Subaru нацелилась на тепловой коэффициент полезного действия порядка 50% для нового поколения оппозитных моторов — заметный скачок по сравнению с нынешними атмосферными агрегатами. Среди рассматриваемых решений — турбина с изменяемой геометрией, электрокомпенсация турбоямы, цикл Миллера и форкамерное сгорание, уже применяемое BMW на моторах для M2, M3 и M4...