Константин СтепановАдвокатВ России судебный прецедент – не источник права, решение районного суда обязательно только для сторон. По сути – да, это звено уже складывающейся практики. Так, в 2023 году Пятый кассационный суд обязал поставить на учёт авто, разыскиваемое по инициативе Швеции. В минувшем октябре Верховный Суд РФ обязал снять запрет на регистрационные действия по автомобилю, разыскиваемому по инициативе Канады. И вот – новое решение. Можно ли теперь легализовать угнанные в Европе авто? Нет. Речь идет не о легализации угнанных автомобилей, а о защите добросовестных приобретателей. Суды снимают внутренние регистрационные барьеры и допускают автомобили к эксплуатации в РФ. Однако сам розыск в базе Интерпола не «стирается»: снятие с розыска – компетенция страны-инициатора, а не российского суда. Поэтому выезд на такой машине в Европу по-прежнему несет риск изъятия. Автоматической гарантии для других владельцев нет – каждый суд оценивает добросовестность покупки отдельно. Россия формально остаётся членом Интерпола, но полноценного сотрудничества по автомобильной линии нет. С марта 2022 г. введён бойкот прямого взаимодействия с РФ, а с лета 2026 г. российские запросы фактически перестали получать ответы. Западные страны вносят авто в базу без раскрытия мотивировки для российской стороны. Именно эта асимметрия и порождает судебные споры. 10 ноября 2026 года Госдума приняла в первом чтении законопроект, дающий МВД право определять особенности регистрации таких авто. Это ещё не закон. В пояснительной записке прямо признаётся: даже при победе в суде есть проблема исполнения, поскольку снятие с розыска – прерогатива страны-инициатора. Таким образом, решение по делу Пака – не «разрешение легализовать угнанные авто», а подтверждение практики защиты добросовестных покупателей.
Эксклюзив
Русский бренд
